BRASIL NOVO, Brasil, 27 may (Xinhua) -- Gracias a la financiación del banco de los BRICS, el llamado "Brasil profundo" logró tener obras de pavimento, drenaje, saneamiento básico y construcción de veredas, transformaciones que dejan atrás los caminos de tierra, las inundaciones y las tormentas de polvo típicas de los poblados fuertes del agronegocio dentro la región amazónica.
Los vecinos de Brasil Novo, uno de los nueve municipios del interior del estado de Pará (norte), ven día a día estos cambios, que están transformando la rústica fisonomía de calles de tierra rojiza.
"Tener asfalto en las calles y veredas puede contribuir a que los alumnos vayan a clase. Hay estudiantes de barrios vecinos que no pueden venir cuando hay lodo o hay que subir colinas. En la época de invierno (período lluvioso) llegan con mucho barro en los pies, se ensucian todas las aulas", comentó a Xinhua Marliette Rodrigues, directora y maestra de la escuela municipal Leo Schineider.
Ubicado a 1.940 kilómetros de la capital brasileña, Brasilia, Brasil Novo forma parte de los nueve municipios cuenca de los ríos Xingú y Tapajós, en el estado de Pará, beneficiados por las obras de infraestructura generadas por financiamiento del Nuevo Banco de Desarrollo (NDB, por sus siglas inglés), la entidad financiera de fomento de los BRICS (Brasil, Rusia, India, China y Sudáfrica).
"Es muy importante que otros países cooperen invirtiendo en nuestro lugar", comentó la docente Rodrigues en la puerta de la escuela, adonde las máquinas viales están comenzando a preparar el terreno para que llegue el asfalto, el pavimento y el fin de las odiseas de trasladarse en un terreno amazónico.
Para Aline María Guedes Feitosa, de 30 años, madre de cuatro hijos, la llegada del asfalto es una esperanza para el futuro de su negocio, el único bar en la ciudad alta de Brasil Novo ubicado en la avenida Castelo Branco, que está siendo pavimentada.
"Hay gente que no viene al bar por causa del lodo en la época de lluvia o del polvo en la época seca. Con el asfalto será bueno para mis hijos ir a la escuela caminando y mejorará el movimiento de mi bar, porque ahora no hay calle. Sufrimos la falta de asfalto y saneamiento para ir al mercado y al centro de la ciudad a hacer compras", destacó la vecina, al lado de su pequeña hija Sofía.
En la otra parte de la ciudad, en la avenida Perimetral Oeste, el asfalto ya fue terminado, las bocas de tormenta instaladas y las veredas aptas para que la gente las camine sin dificultades. Con esta mejora, además, se benefició la salud pública: en el verano impiadoso de la Amazonía el polvillo que salía de las calles generaba una serie de enfermedades respiratorias.
"Antes del asfalto todo era malo. Puedo contar que cuando murió mi esposo el cortejo del funeral no pudo ingresar a la calle porque era época de lluvia y todo estaba inundado. Ahora mejoró mucho, no entra más polvo a la casa", dijo Jovita Rodrigues, una jubilada de 86 años que tuvo con las obras financiadas por el NDB por primera vez su calle asfaltada en 2021.
Brasil Novo surgió legalmente en 1992 como municipio ya que antes pertenecía a Altamira, la mayor ciudad de la zona ubicada a unos 40 kilómetros de distancia, narró a Xinhua el alcalde del municipio, Weder Makes Carneiro, conocido como Pirica, de 42 años.
"Este es el proyecto más importante del municipio de Brasil Novo, está mejorando 100 por ciento la calidad de vida del municipios con las obras de asfalto que se está ejecutando con el gobierno de Pará con el banco. Es muy importante ver a otros países invirtiendo en nuestro municipio", comentó.
Según Carneiro, el banco de los BRICS es "muy importante para el estado de Pará. El asfalto de esta calidad es como un regalo para nosotros. Pedimos que sigan invirtiendo en esta región, que es muy productiva en cacao y ganadería", dijo y añadió que el financiamiento entre el NDB y el estado de Pará fue un "acierto para mejorar la vida de los vecinos".
