TIANJIN, 25 oct (Xinhua) -- Alrededor de las 12:00 horas de hoy viernes, el buque de carga "Changsheng", de bandera panameña, navegó hacia la Terminal Internacional de Contenedores de la Alianza Portuaria de Tianjin, el puerto integral más grande de norte de China, con carne vacuna congelada procedente de América Latina.
Después de cruzar el Océano Pacífico, el buque de más de 20.000 toneladas se acercó lentamente al puerto de Tianjin con la ayuda de remolcadores, cargando 392 toneladas de carne de res congelada, proveniente de varios puertos de América del Sur.
No es la primera vez que "Changsheng" atraca en el puerto de Tianjin. Hace un mes, transportó camarones congelados desde Honduras.
El 1 de septiembre de este año entró en vigor el acuerdo de cosecha temprana del Tratado de Libre Comercio China-Honduras. El camarón se convirtió en uno de los primeros productos acuáticos importados por China desde el establecimiento de relaciones diplomáticas entre los dos países el año pasado.
El primer contenedor de camarones hondureños llegó a provincia meridional china de Guangdong y el segundo se envió a Tianjin.
Bajo la medida de facilidad de "operación a la llegada" del departamento de inspección fronteriza, aquellas 18 toneladas de camarones se enviaron a la base de la cadena de frío de logística internacional del puerto de Tianjin lo antes posible. Después de la inspección de la aduana, los camarones se transportaron a grandes supermercados y mercados de mariscos del país asiático.
Chen Lyu, gerente general de Chinatex International Trade, informó que su empresa disfruta de una exención arancelaria de 45.000 yuanes, con la solicitud de presentar un certificado de origen para el trato preferencial de cosecha temprana bajo el Tratado de Libre Comercio China-Honduras.
Yang Chaoyang, gerente del departamento de gestión de logística de la cadena de frío de Tianjin Port International Logistics Development, indicó que los camarones de Honduras han "nadado" en el mercado chino por primera vez. A la vez, la oferta de productos congelados latinoamericanos ha ido creciendo en China.
Desde 2012, China se ha mantenido como el segundo socio comercial de América Latina. En 2023, el volumen de comercio entre China y América Latina se estima en 489.000 millones de dólares.
El puerto de Tianjin es un importante acceso de comercio exterior en el norte de China, ubicado en el área central del mercado de consumo de la región de Beijing-Tianjin-Hebei, que cuenta con un volumen económico total de más de 10 billones de yuanes y más de 100 millones de consumidores. El consumo de frutas en esta región representa el 12 por ciento del total nacional.
En enero de 2024, el puerto de Tianjin abrió con éxito la primera línea exprés directa de cerezas sudamericanas que cubre el mercado de Beijing, Tianjin y Hebei. Esta vía permite el transporte marítimo en unos 22 días entre China y Latinoamérica. Además, las cerezas pueden llegar a la mesa de los consumidores en unas pocas horas desde el puerto chino.
El 22 de octubre, tres contenedores de arándanos peruanos arribaron al puerto de Tianjin. Un mes antes, el primer lote de 11,7 toneladas de arándanos importados de Perú llegó a la misma terminal, marcando la primera vez en la historia que los arándanos importados de América del Sur desembarcan en un puerto del norte de China.
Xiao Ye, subgerente general del departamento de negocios del puerto de Tianjin, destacó que esta terminal se ha convertido en una importante puerta de entrada para la importación de frutas latinoamericanas para el norte de China, y actualmente ha abierto tres rutas directas hacia América Latina, con carga directa a Colombia, Ecuador, Perú, Chile, Brasil, México y otros países.
"Las frutas latinoamericanas, como los arándanos de Perú y los plátanos de Ecuador, llegan ahora a Tianjin y se espera que el próximo lote de cerezas de Chile se envíen a Tianjin en diciembre", señaló Xiao.
Además del norte de China, otras ciudades del país como Zhengzhou, Wuhan, Shanghai, Hangzhou, Hefei y Wuxi han abierto varias rutas aéreas directas de carga hacia América Latina, proporcionando canales más eficientes y convenientes para la llegada de productos frescos de esa región al mercado chino.
Hasta el momento, China ha firmado documentos de cooperación de la Iniciativa de la Franja y la Ruta con 22 países de América Latina y el Caribe.
En este marco, las dos partes continúan fortaleciendo la comunicación política y promoviendo la cooperación en áreas como construcción de infraestructuras e inversión, lo que ha permitido la actualización en infraestructuras clave de la región, como aeropuertos y almacenes logísticos, mejorando así la eficiencia del transporte y la logística bilateral.
