NANNING, 6 abr (Xinhua) -- A finales de marzo, los barcos de carga que transportan 18 toneladas de mandarina Orah partieron del puerto de Qinzhou, en el golfo de Beibu al sur de China, marcando así el primer lote de esa dulce fruta que se exporta por esta vía marítima.
Con el apoyo de la logística de la cadena de frío, se espera que el manjar local de Nanning, la capital de la región autónoma de la etnia zhuang de Guangxi, llegue a Tailandia en unos ocho días.
Las exportaciones frutales de China han crecido considerablemente con el desarrollo de dicha logística. Desde principios de este año, el puerto del golfo de Beibu ha enviado alrededor de 2.850 unidades equivalentes a 20 pies (TEU) de congeladores, incluidas 500 TEU de frutas frescas, destaca He Jian, gerente de proyectos de una empresa de logística en el lugar.
"Hay varios medios de transporte para que los durianes tailandeses ingresen al mercado chino. La red de transporte y logística cada vez más conveniente permite que más productos de la ASEAN ingresen a China y compartan oportunidades de mercado", afirma Nisachol Thaithong, un comerciante tailandés.
Gracias a la construcción constante del Nuevo Corredor Internacional de Comercio Terrestre-Marítimo, un paso comercial y logístico construido conjuntamente por las regiones a nivel provincial del oeste de China y los miembros de la Asociación de Naciones del Sudeste Asiático (ASEAN, siglas en inglés), el puerto del Golfo de Beibu ha pasado a desempeñar un papel fundamental en la movilidad marítima, con grandes volúmenes de transporte y bajos costos, para contribuir así de manera eficaz a satisfacer las necesidades de consumo.
Huang Jiangnan, director de la estación ferroviaria oriental del puerto de Qinzhou, señala que a lo largo de los años se han exportado numerosas variedades de especialidades del oeste de China, entre las que se incluyen productos de bayas de goji de Ningxia, frutos secos de Xinjiang y té de Guizhou, a través de los servicios intermodales ferroviario-marítimos del corredor.
Los productos emblemáticos locales, antes poco conocidos, se han convertido en nuevos motores del crecimiento del comercio exterior chino en la región, especialmente después de que la Asociación Económica Integral Regional (RCEP, por sus siglas en inglés) entró en vigor el 1 de enero de 2022.
La RCEP también facilitó la importación de productos básicos como el arroz glutinoso tailandés, el pescado basa vietnamita y las bananas camboyanas. Asimismo, más de 5.700 cabezas de ganado llegaron al puerto de Qinzhou el 22 de marzo, luego de 17 días de viaje desde el puerto australiano de Portland. Tras la cuarentena requerida de 45 días, el ganado se venderá para ayudar a mejorar la cría o la producción lechera en toda China.
Con el auge del comercio, el número total de viajes en tren a través del servicio intermodal ferroviario-marítimo del corredor aumentó de 178 en 2017, cuando comenzó a operar con regularidad, a 8.820 el año pasado. Más mercancías de alta gama con mayor valor agregado, como los automóviles, ocupan un lugar destacado en el corredor comercial.
Desde 2022, el puerto del golfo de Beibu ha puesto en marcha rutas específicas de comercio exterior que cubren destinos en los miembros de la RCEP. Actualmente, el terminal marítimo cuenta con 34 rutas de envío a esos países y planea desarrollar más mercados de origen de mercancías en países como Tailandia, Camboya y Vietnam, según las autoridades portuarias. Solo el año pasado, los bienes chinos transportados a destinos de la RCEP a través del corredor crecieron un 9,7 por ciento interanual para llegar a 69.000 TEU.
Hello Chuxing, una empresa emergente de bicicletas compartidas con sede en Shanghai, anunció recientemente su inversión de alrededor de 1.200 millones de yuanes (174 millones de dólares) para la futura expansión comercial en los países de la ASEAN.
"La implementación de la RCEP permite a las empresas disfrutar de tasas impositivas preferenciales para sus exportaciones, lo que ayuda a nuestra expansión de mercado en el sudeste asiático", declara Liu Tao, de la mencionada firma.
Con la aceleración de la apertura y el desarrollo de China, se espera que el corredor promueva aún más el crecimiento económico de la región de la RCEP en el futuro, comenta Lei Xiaohua, subdirector del Instituto de Estudios del Sudeste Asiático de la Academia de Ciencias Sociales de Guangxi.
