LIMA, 14 nov (Xinhua) -- Dos años después de su inauguración, el puerto de Chancay, ubicado a unos 80 kilómetros al norte de Lima, capital de Perú, se consolida como un importante centro logístico que fortalece la conectividad marítima entre Sudamérica y Asia, facilita el comercio regional y abre nuevas oportunidades para la integración económica en la región Asia-Pacífico.
AVANCE Y DIVERSIFICACIÓN EN LOS PRIMEROS DOS AÑOS DE OPERACIÓN
El director financiero de Cosco Shipping Ports Chancay Perú, Jiang Zhiguo, sostuvo en conversación con Xinhua que, desde su inauguración en noviembre de 2024, este megapuerto "ha atravesado distintas etapas", entre ellas su apertura oficial, el período de pruebas y sus operaciones comerciales.
Durante este proceso de consolidación operativa, la infraestructura portuaria "ha ampliado continuamente su red de rutas marítimas", diversificando sus actividades y mejorando su capacidad para pasar de ser una instalación de "reciente construcción" a un centro portuario con operaciones regulares a gran escala.
El funcionario especificó que la red marítima del terminal cuenta hoy con tres rutas principales de larga distancia "que conectan eficientemente Asia-Pacífico con los mercados sudamericanos", así como con cinco rutas regionales de conexión que integran contenedores y carga rodada.
A través de estos servicios de conexión, el megapuerto ha comenzado a consolidar un modelo operativo que combina las conexiones transoceánicas directas con la distribución regional de mercancías, extendiendo su alcance a países vecinos como Colombia, Ecuador y Chile.
Esto, de acuerdo con Jiang, "mejora significativamente la eficiencia logística y la estabilidad del transporte transoceánico, y proporciona un canal logístico más eficiente y conveniente para el comercio entre China y Perú".
Entre enero y septiembre de 2026, el puerto registró 323 operaciones de buques, lo que representa un incremento interanual del 31 por ciento, mientras que el movimiento acumulado de contenedores alcanzó los 340.000 TEU, con un aumento del 47 por ciento.
Especificó que el volumen de productos peruanos exportados a través del puerto de Chancay "es cada vez mayor", destacando las uvas frescas (11 por ciento), paltas frescas (11 por ciento), concentrados de plata (10 por ciento), harina y pellets de pescado (7 por ciento) y arándanos frescos (6 por ciento).
Al referirse a los planes relacionados con la ampliación de la capacidad de este puerto y el desarrollo de instalaciones complementarias, Jiang aseguró que "se regirán por criterios de mercado y estarán estrechamente vinculados a las tendencias del comercio Asia-Pacífico".
El exministro de Transportes y Comunicaciones peruano, Enrique Cornejo, afirmó recientemente que, con la creación de este megapuerto, se abre una ruta comercial "nueva y directa" entre Asia y Sudamérica, posicionando a Perú como un "centro estratégico" regional.
OPORTUNIDAD DE DESARROLLO PARA POBLACIÓN LOCAL
Actualmente, el puerto de Chancay representa un centro logístico clave para el comercio internacional y la conectividad regional, destacándose por haber realizado aportes positivos a la generación de empleo local, al desarrollo industrial conexo y al bienestar de la población vecina, así como al impulso del turismo local.
Por su parte, el responsable del área de Operaciones y Planeamiento, Jairzhiño Elías Pérez, destacó los avances tras dos años de funcionamiento.
"Sin duda, hemos evolucionado mucho en este puerto. Hemos pasado de hacer 8 o 10 movimientos por hora en las primeras naves, ahora hacemos más de 25 movimientos por hora. El puerto de Chancay aporta mucho no solo a Perú, sino a Sudamérica. Es la puerta de Perú hacia Asia", indicó.
Recordó que antes existía una ruta marítima promedio que tardaba 45 días en conectar Sudamérica con el mercado asiático, pero desde la creación del terminal por parte de Cosco se estableció la ruta directa Chancay-Shanghai, reduciendo el tránsito a 23 días.
Pérez enfatizó que la empresa ha capacitado constantemente al personal local para fortalecer una cultura de trabajo seguro y eficiente, y que aproximadamente el 90 por ciento de los trabajadores en el área de operaciones son peruanos que han asimilado exitosamente estas tecnologías avanzadas.
Subrayó que casi el 90 por ciento de las personas que trabajan en este puerto son peruanos, muchos de ellos residentes de la localidad de Chancay, lo que les ha brindado la oportunidad de desarrollarse profesional y laboralmente.
Entre la fuerza laboral destaca Ítala Ramírez, residente local de Marítima Baja, de 55 años de edad, quien trabaja para el megapuerto a través de la empresa "FF Global", desempeñándose en labores de supervisión durante las operaciones de descarga de cemento.
"Es una experiencia muy hermosa. La verdad que no pensé participar en el trabajo con el megapuerto, no pensé en mi vida, y es algo satisfactorio para mí", expresó con profunda emoción la pobladora chancayana.
Afirmó que la población local se ha visto favorecida porque se "han abierto miles de negocios" en las calles céntricas de la ciudad, transformando antiguas viviendas familiares en locales comerciales activos, impulsados por la constante afluencia de emprendedores y visitantes.
La pobladora destacó que el desarrollo futuro del megapuerto de Chancay continuará generando nuevas oportunidades laborales y de desarrollo profesional para las nuevas generaciones de la localidad costera.
Además de las oportunidades de desarrollo para los pobladores de la localidad, el puerto brinda oportunidades para impulsar el comercio y la cooperación en la región, pues ha comenzado a recibir carga en tránsito destinada a otros países sudamericanos.
Ahora, a través de Chancay, llegan productos tecnológicos que son transportados por vía terrestre hacia Bolivia, mientras que las principales mercancías enviadas a Brasil son diversos bienes de consumo masivo. También se han realizado envíos de productos tecnológicos hacia Colombia.
INTEGRACIÓN ECONÓMICA EN ASIA-PACÍFICO
Según ha señalado Juan Carlos Capuñay, exembajador de Perú en China y exdirector ejecutivo de la Secretaría del Foro de Cooperación Económica Asia-Pacífico (APEC), el puerto de Chancay no solo destaca por sus "efectos inmediatos" y por haber empleado a un gran número de personas, sino que también es necesario considerar los efectos que tendrá en el futuro para Perú y el resto de la región.
En ese sentido, Capuñay sostuvo que, teniendo un puerto trabajando de manera fluida, se podrá traer la carga desde diversas partes de Perú y otros países de Sudamérica. "Su presencia va a generar posibilidades en otras zonas", indicó.
Para el exembajador peruano, esta infraestructura beneficia no solamente a Perú, sino que paralelamente favorece las exportaciones a Colombia, Chile y Ecuador, ya que tiene una travesía más corta y un costo menor.
Añadió que los beneficios no solo se limitan al Pacífico Sur, ya que Brasil gozará de los beneficios utilizando el puerto "para que su comercio llegue a los puertos chinos con un ahorro de aproximadamente 15 días, que es bastante cuando hablamos de exportaciones o de comercio internacional".
Por su parte, Edgar Vázquez, director del Centro de Investigación de Economía y Negocios de la Asociación de Exportadores (CIEN-ADEX) de Perú, ha destacado que Chancay está permitiendo hacer "llegar competitivamente" productos peruanos y de otros países a Asia, y viceversa.
"Pero también nos está permitiendo a los peruanos, y al resto de países sudamericanos, contar con productos de alta calidad y a precios bastante competitivos, sobre todo por el lado tecnológico, que vienen desde Asia y en particular de China", acotó.
Una de las empresas peruanas exportadoras beneficiadas por esta infraestructura es Danper Trujillo S.A.C., dedicada a los envíos hacia el mercado asiático, incluido China, de productos frescos como arándanos, paltas y uvas, además de una variada oferta de productos agrícolas congelados.
La subgerente de Operaciones Internacionales del área de Cadena de Suministros de la compañía, Briggite Grados, destacó que la instalación marítima les ofrece "tiempos competitivos" hacia los principales destinos de Asia y se encuentra ubicada en un punto "estratégico", lo cual optimiza la logística de transporte desde sus plantas de empaque.
Grados enfatizó que el funcionamiento del megapuerto representa un "hub" fundamental que otorga a las agroexportadoras peruanas la oportunidad de ampliar sus operaciones hacia nuevos mercados de la región asiática, consolidando la presencia de productos peruanos en el exterior.
