BEIJING, 13 jun (Xinhua) -- Al amenazar con aranceles adicionales y discriminar los productos chinos de tecnología limpia, el proteccionismo occidental está provocando caos en la estabilidad de la nueva industria energética, lo que es fundamental para la transición verde del mundo y la consecución de los objetivos climáticos.
En una rueda de prensa sobre el desarrollo y las políticas del nuevo sector energético de China, celebrada en Beijing el miércoles, funcionarios del gobierno chino expresaron su preocupación por el "proteccionismo manifiesto" de Occidente en la nueva industria energética, afirmando que esto genera más daños que beneficios.
Las prácticas desleales de Occidente dirigidas a los productos chinos de tecnología limpia, incluidos los vehículos eléctricos (EV, siglas en inglés), son un ejemplo de doble rasero, dijo Ding Weishun, subdirector del departamento de investigación de políticas del Ministerio de Comercio de China (MOC, siglas en inglés).
Estados Unidos y Europa no pueden pedirle a China que comparta la gran responsabilidad de hacer frente al cambio climático y al mismo tiempo obstruir el libre comercio de los productos ecológicos de China, afirmó Ding.
"Creemos que estos actos contradictorios son un ejemplo típico de doble rasero y, en última instancia, socavarán el desarrollo global verde y bajo en carbono y el cumplimiento de los objetivos climáticos", argumentó.
En el último acontecimiento, la Comisión Europea reveló el miércoles los niveles de derechos compensatorios provisionales que pretende imponer a las importaciones de vehículos eléctricos propulsados por baterías procedentes de China.
Al criticar el enfoque de la UE contra los vehículos eléctricos chinos como injusto, el Ministerio de Comercio de China señaló que la medida corre el riesgo de crear y aumentar las fricciones comerciales entre China y la UE, y socava la competencia leal.
"Esta medida de la UE no solo dañará los derechos e intereses legítimos de la industria de vehículos eléctricos de China, sino que también perturbará y distorsionará las cadenas industriales y de suministro del sector automovilístico mundial, incluidas las de la UE", según una declaración del MOC.
El anuncio de la UE siguió a la decisión de Estados Unidos el mes pasado de aumentar los aranceles adicionales a las importaciones de productos chinos, incluidos los vehículos eléctricos, las baterías de iones de litio, las celdas solares, los minerales críticos, los semiconductores, las grúas, el acero y el aluminio.
CHINA INSTA A UNA COMPETENCIA JUSTA
Guo Shougang, funcionario del Ministerio de Industria y Tecnología Informática, dijo durante la rueda de prensa que China ha aportado tecnología limpia y experiencia valiosa al mundo, y que el mercado chino de vehículos eléctricos es muy abierto y se caracteriza por una competencia justa.
Por ejemplo, más de la mitad de los automóviles de Tesla se producen en China y aproximadamente un tercio de sus automóviles se venden en el mercado chino. Esto ilustra una industria de vehículos de nueva energía (NEV, siglas en inglés) muy abierta en China donde todas las partes se benefician, destacó Guo, añadiendo que las empresas automotrices multinacionales también se oponen a la politización del comercio de los vehículos eléctricos.
"Las grandes multinacionales han establecido fábricas en China para la producción y han abrazado la competencia y, durante este proceso, han obtenido ganancias y han mejorado su competitividad", destacó Guo.
El bloqueo occidental de los productos ecológicos chinos viola las normas de la Organización Mundial del Comercio (OMC) y perjudica los intereses de los consumidores de todo el mundo, añadió el funcionario chino.
En opinión de Ding, China y la UE son socios comerciales importantes con una base sólida para la cooperación. Enfatizó que profundizar la cooperación a través de la competencia positiva y esforzarse por lograr resultados beneficiosos para todos constituye el enfoque correcto para las relaciones bilaterales.
Varios fabricantes chinos de NEV han abierto fábricas en países europeos. El productor chino de baterías CATL, por ejemplo, anunció la decisión de construir su segunda planta europea de baterías en Hungría en 2022. Y el fabricante de automóviles chino BYD también decidió invertir en una base de producción húngara para sus vehículos eléctricos.
"Esperamos que la UE y China puedan llegar a un punto medio y resolver sus respectivas preocupaciones de manera apropiada, a través del diálogo", dijo Ding, señalando que China está firmemente en contra de cualquier tipo de unilateralismo o proteccionismo.
SUBSIDIOS BASADOS EN NORMAS
Entre las bases de Occidente para sus acciones contra los productos chinos se encuentran lo que afirma son subsidios excesivos para la industria de vehículos eléctricos en China, los cuales habrían conducido a la llamada sobrecapacidad industrial.
"Tales afirmaciones van en contra tanto del sentido común como de la realidad. De hecho, son nuevos dobles estándares y trucos de proteccionismo comercial", expresó Ding.
Señaló que los gobiernos de todo el mundo suelen utilizar subsidios para fomentar el desarrollo industrial y optimizar las estructuras industriales.
Los subsidios chinos cumplen con las reglas de la OMC y todos los tipos de entidades del mercado los disfrutan por igual. Además, el gobierno chino ha informado constantemente a la OMC cada vez que concede subvenciones a empresas, según Ding.
"Como práctica universalmente reconocida, la aplicación de los subsidios debe cumplir con las reglas de la OMC y debe ser equitativa, transparente y basada en la ley", afirmó, indicando que en los últimos años Estados Unidos y la UE han aumentado sus propios subsidios, muchos de los cuales son discriminatorios.
Subrayó que en medio de una competencia positiva, China siempre busca la cooperación para lograr resultados beneficiosos para todos. "China está dispuesta a cooperar con todos los países en la cadena industrial global de nueva energía y a trabajar juntos para promover la innovación tecnológica y el crecimiento industrial", subrayó Ding.
